Details

Derzeit befindet sich unser Katamaran in Ponta Degada auf den Azoren, wir aber absehbar Richtung Mittelmeer segeln. Eine Übergabe ist an jedem gewünschten Ort möglich.

Hybrid Elektro Antrieb:
E-Tech InBoard Motor 30 KW (2 x 10 KW Dauerleistung)
Kohler Generator EKOZD11 11kW 500h
Batterieladegeräte 9kW Dauerleistung
LFP Lithium_Eisenphosphat LifePo4 48VDC Batteriebank 16S2P CALB 400 AH, gesamt 20 kWh

Segel
Grosssegel 2023 Incidences nach verstärkten Charter Specs, Neu
Genua/Fock 2021 Incidences Triradialcut, Charter Specs, mittel
Code 0 auf Rollanlage, sehr gut bis neuwertig
Gennaker

Antifouling
Deutsches Premium Produkt Neu 2023 in Ionion Marina Griechenland

Beiboot
3D Marine RIB Aluminium 320 Hypalon, sehr gut

FUN
Kajak PE für 3 Personen mit Paddeln, neu, NP 1200,- €
SUP Boards x2

TAUCHEN
Tauchkompressor mit 48 VDC Motor und Timer
Tauchflaschen mit Jackets und Zubehör, Tauchkomputer, x2
Mitteldruck Schlauchverlängerung, Tauchübung mit Kids an Oberfläche

Elektroinstallationen:
LFP Pufferbatterie 12V
Victron Energy Multiplus Inverter 3000 VA
Victron Energy Laderregler
PV Heck 380 Wp x4 gesamt 1520 Wp
PV Steuerstand 240Wp x2 gesamt 480 Wp

Pantry
Induktionskochfeld Neu
Bosch Heissluft Backofen mit Pizzastufe und Pizzastein, Neu
Kühlschrank Vitrifrigo 2023 Neu
Wasserfilter Schadstoffe und Mikroben, Neu
Süßwasser und Salzwasser

Jabsko manuale WC mit Pumpen aus 2022 x3
Sanimarine elektrisches WC 2022 x1

BUGSPITZE
ausgebaut mit Matratze x1
Segelstauraum x1

MOTORRAUM
am Heck, Motoren und Saildrives durch InBoard E-Tech Drives ersetzt, jetzt Stauraum x2

History
2014 Neu bei Lagoon gekauft und von Frankreich nach Griechenland überführt.
Zahlreiche Nachrüstungen u.a. mit PV Anlage, Watermaker (Schenker Smart 60), Radaranlage, Gennaker und vielem mehr.
Familienzeit von 4 Monaten mit unseren Kleinkindern (zu diesem Zeitpunkt) im Mittelmeerraum und Segeln von zwischen Gibraltar und dem ostgrichischen Dodekanes.
2015 Kanarische Inseln und über Portugal zurück nach Griechenland.
2016 Mittelmeer und Kanarische Inseln.
2017 ARC Atlantik Überquerung in die Karibik, Karibik bis BVI und Huckepack Transport auf einem Frachtschiff bis nach Preveza in Griechenland.
2018 und 2019 Griechenland – Kanarische Inseln – Sardinien
2020 und 2021 Ionische Inseln und Umbau zum Hybrid Segel Katamaran
2022 bis heute Griechenland und Italien

Vorteile Hybrid Antrieb:
Lautlose Hafenmanöver, Unterstützung beim Segeln mit wenig Wind, Unterstützung auf Am-Wind_Kursen.
Ein Sommertörn im Süden hat durchaus das Potential komplett klimaneutral abzulaufen. Die Manöver in den Hafen, aus dem Hafen, Anker legen oder Anker aufholen können aus den Antriebsbatterien gefahren werden und diese werden über die PV Anlagen ausreichend nachgeladen.
Auch eine Flautefahrt über 4-5 Stunden mit ca. 5 kn kann aus der Antriebsbatterie gefahren werden.
Längere Motor – Fahrten mit höheren Leistungen erfordern dann den Einsatz des Generators.
Der Generator arbeitet maximal effizient bezüglich des eingesetzten Treibstoffes, da der 4-Zylinder Dieselmotor bei niedriger Drehzahl (1650 RPM) und hoher Auslastung (ca. 70% Leistung) und einigermassen geräuscharm betrieben wird. Dieser Arbeitspunkt erzeugt 9 kW elektrische Leistung bei ca 3 L/h.

Original sind Lagoon 400 Katamarane hecklastig und neigen zum „Hobby-Horsing“ auf Am-Wind-Kursen. Dies gilt insbesondere mit gefüllten Dieseltank (2×400 KG hinter dem Schwerpunkt) und teilentleerten Wassertanks (600 KG vor dem Schwerpunkt).
Durch die heckseitige Erleichterung um ca. 235 KG x2 = 470 KG (Yanmar plus Saildrives), nur teilweise ersetzt durch Batteriespeicher (ca. 200 KG und näher am Schwerpunkt) sowie Generator (ca 280 KG und sehr viel näher am Schwerpunkt) wird die Tendenz zum „Hobby-Horsing“ praktisch komplett aufgehoben.

ToDo
diverse kleinere, optische Gelcoatschäden ausbessern, Fender erneuern, Festmacher teilweise tauschen.

Jetziger Winterliegeplatz auf den Azoren, danach Portugal -> Alicante