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Voilier acier 40 Van de Stadt Caribbean 40 acier corten 1996De retour d’une boucle dans l’Atlantique nord Equipé pour les longs voyages – prêt à repartir Très bon état Visible à Nieuwpoort, BelgiqueBateau rapide et robuste Construction hollandaise fiable Gréement Proctor 7/8ème performant Enregistré en Belgique TVA payée Construit par Jacht en Metaalwerf Sint Annaland (Hollande)Longueur officielle 11,98m (catégorie paiement < 12 m !!) Largeur 3,98 m !! Tirant d’eau : 2,0 m Deplacement : 13TExtérieur Moteur Yanmar 4JH2E 44hp Coque en forme isolée à la construction Portique + bossoirs + panneaux solaires 480 watts Jupe et échelle de bain GV 3 ris + génois + Tangon + spi + trinquette Capote de descente Jupe arrière, échelle de bain Chaîne 10 mm/60 m Ancre Delta 35 kg + ancre sable 30 kg Annexe (grande) Zodiac + moteur Honda 2hpIntérieur Réservoirs eau 2x250l Réservoirs diesel 250l (116l + 136l) Cabine avant + évier Grand carré, 2 couchettes larges (les dossiers des banquettes se relèvent) + filets anti-roulis Cabine arrière très large Sdb toilette Jabsco (2023) et douche Poêle à mazout Dickinson Cuisinière Force 10 Marine 4 feux + four avec thermomètre Pompe eau de mer pied Nouveau frigo 110 litres Émetteur/récepteur AIS (2023) + VHF fixe (2023)/ VHF portables x2 + EPIRB (2023) + Pilote (2024) + radar + Navtex + BLU Anémomètre, sondeur, loch Baromètre Chargeur/onduleur (220v) + différentiel Nouvelles batteries (2023) – 2x160A + 1x90A + répartiteurs de charge Moniteur de charge Prise USB et USB-C extérieure Fixations tablette (int et ext) Chauffe eau 45l (2023) Jauges carburant et eau Sono sur mini jackOptions intéressantes Taud de soleil cockpit + côtés Bâche camion à placer sur bôme pour hivernage Tangon Renvoi des bouts au cockpit Chandeliers 72 cm (>< 60 cm) -> très sécurisant Gréement Proctor 7/8ème + voiles régate + spi et trinquette 2ème ancre Pompe eau de mer pied cuisine Longueur officielle < 12 mSécurité Ancre flottante (2023) Radeau de survie 6 places – prochain contrôle : mai 2026 6 gilets autogonflants – contrôlés en 2023 Bouée fer à cheval + bouée Silzig Epirb (2023) Iridium (optionnel) Cornes de brume Longes (x4) Pinoches Nourriture lyophilisée pour sac de survie VHF avec positionnement GPS pour homme de quart (testée en haute mer) Feu stroboscopique tête de mât Flash light et bâtons lumineux RadarPièces de rechange Câble moteur (inverseur ou gaz) Durites eau moteur (spécifiques Yanmar) Durites carburant Tuyaux d’eau Alternateur neuf Démarreur neuf Filtres (carburant et huile) Ampoules led Fusible 80A tableau électrique Et de nombreuses petites pièces utilesTravaux 2023 Ajout portique + bossoirs + panneaux solaires et MPPT + pare-soleil Changement de toutes les vannes Bague hydrolube (arbre d’hélice) + rondelle blocage hélice Nouvelle durite presse-étoupe Isolation sonore moteur Nouveau frigo (DOMETIC CU-55) AIS (émetteur/récepteur) Ajout 1 ris sur la GV Expertise gréement x 2 (Pierre Hellemans et Lefebvre Sails – Nieuwpoort) Nouvelle ancre (rochers et sable), nouvelle chaîne, nouvelle poupée guindeau Nouvelles batteries et ajout répartiteurs de charge Monitoring batteries Remplacement de toutes les ampoules incandescentes par du led Ajout pompe à pied eau de mer et vannes 3 voies pour pouvoir tirer l’eau douce au pied en cas de panne (>< pompe électrique). Nouveau chauffe-eau 45l Changement câbles inverseur et gaz (moteur) Barre de secoursTravaux 2024 Expertise gréement avant transat retour (mai 2024) Remplacement des bas-haubans Contrôle et renforcement des voiles Nouveau pilote automatique (+ fonction vent) – garantie 3 ans (mai 2027) Ajout de prises USB int et extCommentaire Bateau incroyablement fiable, stable, rapide et sécure. Équipé pour les grands voyages et prêt à partir. Nous nous sommes toujours sentis en confiance même au milieu de l’Atlantique dans des conditions musclées. Nous ne souhaitons pas nous en séparer mais il nous est impossible de la garder car nous avons une maison à construire et pas suffisamment de fonds pour construire la maison et garder le bateau. Nous souhaiterions pouvoir éventuellement le racheter dans quelques années pour pouvoir repartir en voyage vers le nord à son bord. Le gréement a plus de 10 ans mais est de très bonne qualité. Il a été expertisé 3 fois en un an, avant chaque traversée. Les bas-haubans ont été remplacés. Les voiles sont anciennes mais ont très peu servi. Elles ont été contrôlées en mai 2024. Les voiliers ont dit que le matériau était en bon état. Ils ont renforcé certaines coutures et ont ajouté des protections contre le ragage. Le bateau est très puissant et est plus rapide que de nombreux bateaux en fibre de verre !Contact : ###########@gmail.com