Details

Sehr gepflegter Cornish Crabber 24 (Länge 7,32 m, Breite 2,44 m, Tiefgang (o./m. Schwert) 0,76/1,44 m), ca. 2,1 To, Bj. 1978, 4 Kojen, Gaffelkuttertakelung, braune Segel.
Ich habe das Boot jetzt die letzten ca. drei Jahre mit viel Herzblut, Kosten- und Zeitaufwand in einen Top Zustand gebracht, vieles erneuert, ergänzt und verbessert, möchte mich aber leider aufgrund geänderter Rahmenbedingungen davon trennen.

Innen wie außen habe ich dabei das traditionelle Aussehen behutsam gefördert und konsequent auf Alu, Plastik und teilweise auch Edelstahlausrüstung zugunsten qualitativ hochwertiger Bronze- und Messingbeschläge verzichtet. Sicherheitsrelevante Aspekte wurden dabei allerdings angemessen berücksichtigt.
Ein brandneues komplettes Stell Segel (Groß mit losem Unterliek und Lasche sowie drei Reffreihen, Klüver, Fock) aus hochwertigem engl. Clippertuch, z. Teil handgenäht, traditionell braun, gehört dazu. Viele weitere Segel (u. a. 1 Spriettopsegel, 2 normale Topsegel, Fock und Flieger (alle 2022), Groß (2021) mit festem Unterliek) in Dacron (rotbraun) in neuwertigem Zustand ebenfalls. Neues hochwertiges stehendes und laufendes Gut in traditioneller Optik, das Rigg (Holzmast, -baum, -gaffel und -klüverbaum) wurde komplett überholt und mit hochwertigen Beschlägen ausgerüstet. Stabile Mast- und Baumstütze.
Gepflegter Yanmar 1GM10 (ca. 9 PS) mit neuer Martec Zweikreiskühlung und hochwertiger zusätzlicher schaltbarer Separ Doppel-Filteranlage mit zusätzlicher Kraftstoffpumpe. Alles aktuell durch die Fachwerkstatt gewartet und -überprüft (neben Ölwechsel u. a. Überprüfung der Kompression (ok), neue Einspritzdüse, neue Filter), hochwertige Ersatzteile (z. B. Pumpen, LiMa, aber auch Filter, Keilriemen, Impeller) zur Sicherheit vorhanden. Automatisches Feuerlöschsystem (Aerosol) im Motorraum.
Das Cockpit ist nach einem werftausgeführten Umbau selbstlenzend, der achtere Stauraum wurde vergrößert und ist als wasserdichte Abteilung abgeschottet. Der gut abgedämmte Motorraum ist bei Bedarf von vier verschließbaren Seiten gut für Wartungsarbeiten zugänglich.
Alle Instrumente (Echo, Logge, Drehzahlmesser etc.) wurden vorsichtig und möglichst unauffällig integriert, NMEA2000 vorhanden und ausbaufähig. Windfinder über Plotter (nicht dabei) vernetzt (NMEA2K), überdimensionierte Simrad TP22 Pinnensteuerung (neu, aber bereits komplett installiert). Neuer großer Silva Kompass, Feuersichere (mit Kupfer-/Messingblech verkleidete) Kochstelle mit 2 Flammen-Spirituskocher. Spülbecken mit Handpumpe, ca. 80 Liter Frischwassertank. Chemische Toilette. Gaskartuschen Heizung mit Kipp- und Monoxidsicherung.
LED Beleuchtung (BSH-Navi, zentral gesteuerte dimmbare Innenbeleuchtung inkl. Rotlicht), Landstromanschluß mit FI Absicherung und Zinc Saver), Elektrik komplett überarbeitet mit Schalttafel (Philippi) und Sicherungsautomaten, elektr. automatische Lenzpumpe und zwei manuelle festverbaute Pumpen für den Notfall. 3 AGM bzw. Gel Batterien (Starter, Hauptversorgerung und Backup, schaltbar) mit Sterling Ladebooster (über LiMa) und Victron Lade-/Netzgerät (AC 230 V). Baro, Uhr und Hygro neu.
Die ganze restliche Ausrüstung wie 2 Anker mit Kette, bzw. Leine mit Vorlauf, Leinen, Fender etc. entweder neu oder in sehr gutem Zustand.

Das Boot ist in einem sehr guten Zustand, innen wie außen, ist am Steg und auf dem Wasser ein echter Hingucker, erscheint wie ein gepflegtes Holzboot, hat aber einen wesentlich pflegeleichteren originalen GFK-Rumpf und -Deck mit Holzanbauten.
Jüttvorrichtung zum eigenhändigen Stellen und Legen des Masts. Gut trailerbar, inkl. doppelachsigem Trailer (3,5 to) mit Straßenzulassung (HU -> 9/25). Wasserung ist damit möglich.

Weitere Info: https://www.yachtsportmuseum.de/suche/die-yacht/details/YACHT-s1978-11-0050
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Besichtigungstermin kurzfristig vereinbar. Das Boot steht derzeit bereit für die Saison in der Nähe von Hamburg südl. der Elbe an Land auf dem Trailer.
Privatverkauf, keine Garantie oder Rücknahme.