Details

Schiff und Trailer wurden direkt beim Hersteller in Kalifornien gekauft und per Schiffs-Container nach Deutschland geliefert. Bei Abholung wurde die Importsteuer (Zoll) sowie die Mehrwertsteuer 19 % für Deutschland bezahlt. Das Schiff ist im Schifffahrtsamt Regensburg registriert und hat eine CE-Zertifizierung für Europa.

Das Schiff hat einen Wasserballasttank zur Stabilität unter Besegelung, der sich im Wasser füllt und bei Herausnahme wieder entleert. Unter Motornutzung ohne Mast und Segel kann der Wasserballasttank leer bleiben.

Der Trailer deluxe (mit Spezialversiegelung gegen Korrosionsbildung im Salzwasser) ist einachsig, Leergewicht 280 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1.905 kg und Scheibenbremsen. Er wurde durch eine professionelle Firma nach Ankunft in Bremerhaven an die deutsche Verkehrsregelung (TÜV) angepasst und mit deutschen Reifen ausgestattet.

Der Transport erfordert ein Zugfahrzeug mit einer Anhängelast von mindestens 2.000 kg. Boot leer 1.200 kg und max. Ballast 550 kg und Motor 120 kg.

Der Motor wurde in Deutschland gekauft und nachträglich eingebaut inkl. Verbindung zum Steuerrad im Heck und elektrischen Starter.

Weitere Ausstattungen: WC Porta Potti im abgetrennten Raum, Sonnendach und Kissen für den Heckbereich außen, Ersatzmast und Ersatzschwert, Mastaufstellhilfe.