Stölting Marina

Viele der historischen Gebäude Dorstens wurden während des Bombenkriegs im Zweiten Weltkrieg zerstört. Einzig in der Altstadt noch erhalten sind Teile der Stadtmauer entlang der Straßen Westgraben, Südgraben und Ostgraben, die Stadtwaage (Altes Rathaus) am Marktplatz, einige Inneneinrichtungsstücke der St. Agatha-Kirche und ein Fachwerkhaus an der Ecke Ostwall/Kappusstiege. Das Jüdische Museum Westfalen, das in seiner Dauerausstellung die Geschichte der westfälischen Juden vom Mittelalter bis in die Gegenwart dokumentiert, befindet sich östlich der Altstadt.

Duisburg besitzt den größten Binnenhafen Europas. Das Museum der Deutschen Binnenschifffahrt befindet sich im Gebäude eines ehemaligen Jugendstilbads. Das Lehmbruck-Museum und die Deutsche Oper am Rhein sind zwei weitere kulturelle Highlights. Freizeitvergnügen bieten Naherholungsgebiete wie die Sechs-Seen-Platte, der Toeppersee und der Revierpark Mattlerbusch mit der Niederrhein-Therme sowie der Landschaftspark Duisburg Nord, der gleichzeitig ein Industriedenkmal ist. Der Zoo am Kaiserberg ist ebenfalls einen Besuch wert.

Im Römermuseum von Haltern lässt sich anschaulich nachempfinden, wie die römischen Soldaten und ihre Angehörigen in alter Zeit hier ihre Tage verbracht haben. Am Rande der Altstadt ragt der Siebenteufelsturm in den Himmel. Der runde Ziegelbau mit Spitzbogenfries und Schießscharten wurde 1502 erbaut und ist der letzte Rest der im 18. und 19. Jh. niedergelegten Stadtbefestigung. Direkt am Marktplatz steht die St. Sixtuskirche, die 1874-1877 im Stil der norddeutschen Backsteingotik errichtet wurde. Südlich von Haltern erstreckt sich die Haard, eine intakte Heidelandschaft am Rande des Naturparks Hohe Mark. Sie ist ein viel besuchtes Erholungs- und Wandergebiet, insbesondere zur Heideblüte im Frühherbst.

Das historische Schiffshebewerk Henrichenburg, nahe der Stadtgrenze von Datteln, war seinerzeit eine technische Pionierleistung. Das spektakuläre Bauwerk konnte bis zu 800 t schwere Lastkähne über 14 m heben bzw. senken. Kaiser Wilhelm II. weihte die Schleuse 1899 ein, sie funktionierte bis 1962 einwandfrei. Dann entstand ein weiteres Hebewerk in gleicher Bauart, das die längeren Kohlefrachter aufnehmen konnte. Das alte Hebewerk stand von da an still. Seit 1992 vermittelt hier das mehrfach ausgezeichnete Westfälische Landesmuseum einen umfangreichen Einblick in die Geschichte des Ruhrbergbaus, der Binnenschifffahrt sowie des Kanalbaus.